Por finRenaultse atreve a plantar cara a los grandes coupes, como el Peugeot 407 Coupe y lanzará en los próximos meses el Renault Laguna Coupe. La nueva variante del Lagunaes prácticamente igual de larga que la de la reciente berlina, con 4,68 metros de largo, pero es más ancha (1,96m) y baja (1,37m). A pesar de la poca altura se ha seguido el concepto de Gran Turismo, ofreciendo una buena habitabilidad y maletero (380 litros de capacidad). Solo es "criticable" el elevado peso de 1.685, aunque le confiere más aplomo.
Montará un chasis denominado Active Drive, en que destacamos sus cuatro ruedas directrices (si, giran las 4). El funcionamiento de este sistema es el siguiente: por debajo de 60 km/h las ruedas traseras giran en orientación opuesta de hasta 3,5 grados, con lo que reduce el movimiento del volante y el diámetro de giro de los 12,1 metros del Laguna normal a 10,8 metros. Al superar los 60 km/h las ruedas traseras giran en la misma orientación que las delanteras, con un máximo de 3 grados, generando que el paso de recta a curva del eje trasero sea instantáneo.
También hay novedades en cuanto a motores, ya que se podrá optar por un nuevo 3.0 dCi V6 (fruto del acuerdo entre Renault y Nissan). Existirán dos versiones, una de 230 cv de potencia y 450 Nm de par y otra con 265 cvy 550 Nm.
Para finalizar, os dejamos con el video promocional del prototipo Laguna Coupe Concept:
Hace unos días hablamos de un viejo conocido que en breve volverá al mercado, el Volkswagen Scirocco. Hoy os mostramos un carismático modelo de los 50's y 60's que puede volver a nacer, el Citroen 2CV.
Aún no se ha confirmado, pero parece que el nuevo Citroen 2CV podría ser presentado oficialmente a mediados del 2009. Estará basado en el Citroen C3, aunque se situaría algo por encima por tamaño y precio.
Citroen seguiría así los pasos de BMW y Volkswagen, resucitando coches que les llevaron al éxito hace décadas. ¿Tendrá el mismo éxito el Mini?
A finales de este verano podremos ver el nuevo Volkswagen Scirocco circulando por las carreteras. Este modelo ha heredado el nombre del anterior deportivo compacto de la marca que presentó en el año 1974.
El nuevo Scirocco está basado en al VW Golf. Poríamos decir que es la versión deportiva de este, más bajo, afilado y con 4 plazas. Mide 4,26 metros de largo (apenas 5 centímetros más que el Golf), 1,4 de alto y 1,81 de ancho. Su distancia entre ejes es de 2,58 metros.
Volkswagen ha anunciado que irá equipado con la última tecnología, como la caja de cambios de doble embrague y siete marchas DSG, y los motores TDI y TSI de entre 122 y 200 CV. También estrenará el sistema DDC (Dynamic Drive Control) que posibilita tres modos de conducción (Normal, Sport y Comfort). Se rumora que su precio arrancará desde los 22.000 €.
Después del retorno del Volkswagen Scirocco nos preguntamos, ¿veremos volver otros míticos vehículos de la marca, como el Volkswagen Microbus?
Hoy vamos a realizar una reflexión sobre el impuesto de matriculación. Como sabéis, desde el 1 de Enero de 2008 el porcentaje del impuesto es variable en función del nivel de emisiones de CO2 por kilómetro recorrido. Este varía entre estar exento, para vehículos que emiten menos de 120 g de CO2 por kilómetro, hasta el 14,75%, para vehículos que emiten más de 200 g de CO2 por kilómetro. Este impuesto es mucho más justo y se adapta mejor a la realidad que el anterior, el cual se basaba solo en la cilindrada, que diferia entre 7 % (para los gasolina de menos de 1.6 y 2.0 en diesel) y el 12 % (para motores de cilindrada superior), el cual había quedado obsoleto.
Ahora vamos a suponer la siguiente situación: Una persona compra un Renault Twingo 1.5 dCi con una tasa de contaminación de 113 g/Km, el cual no paga ningún impuesto. Otra persona compra un Hummer H3 3.7 con un nivel de emisiones de 330 g/Km, pagando el 14.75% de impuesto de circulación (unos 7.000 €).
El Twingo se utiliza para ir a trabajar todos los días, recorriendo 100 Km diarios, en cambio el Hummer solo se utilizar para dar una vuelta los fines de semana, recorriendo unos 20 Km por día. La contaminación que generan estos dos casos semanalmente es:
Renault Twingo 1.5 dCi: 113 g/Km x 100 Km diarios x 5 días de uso = 56.500 g de CO2 semanales Hummer H3 3.7: 330 g/Km x 20 Km diarios x 2 días de uso = 13.200 g de CO2 semanales
En este caso, el Twingo está contaminado unas 4 veces más que el Hummer. De aquí deducimos que comprar un coche que contamina NO contamina. ¡Lo que contamina es utilizarlo! Lo más justo sería aplicar el impuesto a los carburantes, pero la gasolina ya está bastante cara como para aplicarle más impuestos, ya que actualmente representan el 60% del precio total.
Los seguidores de Fernando Alonso están de enhorabuena, por fín, las anunciadas mejoras para el Renault R28 se empiezan a ver, y lo que es más importante, a notar.
El "nuevo" coche ha bajado 0.8 segundos por vuelta en Montmeló. Con ese tiempo a la mayoría de los mortales no nos da tiempo para nada, pero en la F-1 significa estar entre 4 y 6 posiciones más arriba en carrera. A continuación os mostramos una foto, donde el modelo de arriba es el anterior Renault R28, y el de abajo el nuevo monoplaza, donde destaca la enorme aleta:
De esto deducimos que la aerodinámica es todo un mundo, que no entiende de estéticas sino de eficiencia y eficacia, y más este año, donde no es permite evolucionar los motores en los F-1.
Así que esperamos ver pronto a Fernando Alonso en sus posiciones habituales de carrera, y sin apuros para entrar en la ronda Q3 de las calificaciones.
Hoy es el turno de los prototipos, ya que en los últimos días se han presentado 3 impresionantes proyectos que, aunque puede que no sean lanzados nunca al mercado, demuestran hasta qué punto puede llegar la combinación de diseño y tecnología, y nos ayudan a imaginar como serán los automóviles en unos años.
El primero es la nueva versión de un deportivo de los años 70, el De Tomaso Panthera:
El Panthera original se vendió en entre el 1970 y 1996 (si, 26 años). Fué un coche muy exclusivo y de gran belleza, que en aquellos tiempos ya montaba un motor de 330 Cv. El nuevo prototipo ha respetado sus líneas, pero llevándolo a los tiempos actuales.
El segundo modelo viene de la mano de Fabrizio Giugiaro, a través de la firma Italdesing , el Giugiaro Quaranta. Su nombre representa los 40 años que lleva esta firma en el campo del diseño.
Entre sus múltiples virtudes destacamos su sistema híbrido mediante energía solar con 2 motores eléctricos y un V6 gasolina, tracción a las 4 ruedas (un motor eléctrico delante y el resto en el eje trasero), faros con LED y tecnología bi-xenón direccional, monocasco fabricada en carbono... todo esto con un diseño increíble, tanto que os dejamos un video para que podáis verlo desde todos los ángulos.
Y para cerrar este trío de ases, tenemos la última creación de Pininfarina, el Sintesi. Este modelo es tan increíble por dentro como por fuera. Por poner un ejemplo, lleva 4 motores eléctricos a base de pila de hidrogeno, uno en cada rueda, que suman 174 CV y le permiten alcanzar los 248 km/h.
Este concept se ha optimizado al máximo: Posee un sistema de recuperación de energía en las frenadas y unos pequeños paneles solares que generan energía para atender la demanda de las funciones extra del vehículo.
También destaca su coeficiente aerodinámico Cx de 0,272 (lo modelos de calle están entre 0,30 y 0,40) y la ausencia de retrovisores, substituyéndolos por cámaras.
Audi y Marvel se han aliado para promocionar dos de sus productos más llamativos: La nueva película de Ironman y el impresionante deportivo Audi R8.
Es una buena publicidad para la marca de los cuatro aros, ya que demuestra que aunque tengas el poder de volar a la velocidad de un avión, no descartas utilizar un Audi R8 de vez en cuando para tus desplazamientos.
Pero las últimas noticias del R8 no solo hacen referencia a que acompañará a Ironman en su próxima película, si no al prototipo mostrado por Audi con motor diesel, el R8 V12 TDI Le Mans Concept. Este prototipo monta un V12 TDI de 6.0 litros con 500 cv. Además, se ha modificado exteriormente para hacerlo todavía más agresivo y deportivo, sobre todo en lo que se refiere a las entradas y salidas de aire.
Pero esto no acaba aquí, ya que existen rumores de una posible versión cabrio, para hacer frente a modelos como el Lamborgini Gallardo Spyder o el Porche 911 Turbo Cabriolet. Para terminar el post de hoy, os dejamos el trailer del R8 junto con el héroe de metal:
Para finalizar, os dejamos con el video promocional del prototipo Laguna Coupe Concept:
