Por finRenaultse atreve a plantar cara a los grandes coupes, como el Peugeot 407 Coupe y lanzará en los próximos meses el Renault Laguna Coupe. La nueva variante del Lagunaes prácticamente igual de larga que la de la reciente berlina, con 4,68 metros de largo, pero es más ancha (1,96m) y baja (1,37m). A pesar de la poca altura se ha seguido el concepto de Gran Turismo, ofreciendo una buena habitabilidad y maletero (380 litros de capacidad). Solo es "criticable" el elevado peso de 1.685, aunque le confiere más aplomo.
Montará un chasis denominado Active Drive, en que destacamos sus cuatro ruedas directrices (si, giran las 4). El funcionamiento de este sistema es el siguiente: por debajo de 60 km/h las ruedas traseras giran en orientación opuesta de hasta 3,5 grados, con lo que reduce el movimiento del volante y el diámetro de giro de los 12,1 metros del Laguna normal a 10,8 metros. Al superar los 60 km/h las ruedas traseras giran en la misma orientación que las delanteras, con un máximo de 3 grados, generando que el paso de recta a curva del eje trasero sea instantáneo.
También hay novedades en cuanto a motores, ya que se podrá optar por un nuevo 3.0 dCi V6 (fruto del acuerdo entre Renault y Nissan). Existirán dos versiones, una de 230 cv de potencia y 450 Nm de par y otra con 265 cvy 550 Nm.
Para finalizar, os dejamos con el video promocional del prototipo Laguna Coupe Concept:
Hoy es el turno de los prototipos, ya que en los últimos días se han presentado 3 impresionantes proyectos que, aunque puede que no sean lanzados nunca al mercado, demuestran hasta qué punto puede llegar la combinación de diseño y tecnología, y nos ayudan a imaginar como serán los automóviles en unos años.
El primero es la nueva versión de un deportivo de los años 70, el De Tomaso Panthera:
El Panthera original se vendió en entre el 1970 y 1996 (si, 26 años). Fué un coche muy exclusivo y de gran belleza, que en aquellos tiempos ya montaba un motor de 330 Cv. El nuevo prototipo ha respetado sus líneas, pero llevándolo a los tiempos actuales.
El segundo modelo viene de la mano de Fabrizio Giugiaro, a través de la firma Italdesing , el Giugiaro Quaranta. Su nombre representa los 40 años que lleva esta firma en el campo del diseño.
Entre sus múltiples virtudes destacamos su sistema híbrido mediante energía solar con 2 motores eléctricos y un V6 gasolina, tracción a las 4 ruedas (un motor eléctrico delante y el resto en el eje trasero), faros con LED y tecnología bi-xenón direccional, monocasco fabricada en carbono... todo esto con un diseño increíble, tanto que os dejamos un video para que podáis verlo desde todos los ángulos.
Y para cerrar este trío de ases, tenemos la última creación de Pininfarina, el Sintesi. Este modelo es tan increíble por dentro como por fuera. Por poner un ejemplo, lleva 4 motores eléctricos a base de pila de hidrogeno, uno en cada rueda, que suman 174 CV y le permiten alcanzar los 248 km/h.
Este concept se ha optimizado al máximo: Posee un sistema de recuperación de energía en las frenadas y unos pequeños paneles solares que generan energía para atender la demanda de las funciones extra del vehículo.
También destaca su coeficiente aerodinámico Cx de 0,272 (lo modelos de calle están entre 0,30 y 0,40) y la ausencia de retrovisores, substituyéndolos por cámaras.
Audi y Marvel se han aliado para promocionar dos de sus productos más llamativos: La nueva película de Ironman y el impresionante deportivo Audi R8.
Es una buena publicidad para la marca de los cuatro aros, ya que demuestra que aunque tengas el poder de volar a la velocidad de un avión, no descartas utilizar un Audi R8 de vez en cuando para tus desplazamientos.
Pero las últimas noticias del R8 no solo hacen referencia a que acompañará a Ironman en su próxima película, si no al prototipo mostrado por Audi con motor diesel, el R8 V12 TDI Le Mans Concept. Este prototipo monta un V12 TDI de 6.0 litros con 500 cv. Además, se ha modificado exteriormente para hacerlo todavía más agresivo y deportivo, sobre todo en lo que se refiere a las entradas y salidas de aire.
Pero esto no acaba aquí, ya que existen rumores de una posible versión cabrio, para hacer frente a modelos como el Lamborgini Gallardo Spyder o el Porche 911 Turbo Cabriolet. Para terminar el post de hoy, os dejamos el trailer del R8 junto con el héroe de metal:
Asi es, las berlinas se están conviertiendo en deportivos de gran tamaño con 4 puertas. El último en sumarse a esta tendencia es el Jaguar XF. El nuevo modelo de la marca felina reemplaza al Jaguar S-Type, empezando un cambio de politica en el diseño, donde el clacisismo es reemplazado por la deportividad.
El XF es un coche grande (4.96 m de largo por 1.86 de ancho), como grandes son sus motores: un Diesel V6 de 2,7 l y 207 CV y dos gasolina, un V6 de 238 CV y dos V8, uno atmosférico con 298 CV y otro sobrealimentado de 416 CV.
Por poner alguna pega a este acertado modelo, sus precios alejan a la mayoria de compradores, situandose desde los 51.900 € hasta los 92.880 €.
La era de las berlinas deportivas empezó con el Mercedes CLS, un modelo que rompió moldes con su linea baja y agresiva.
Otra marca que ofrecerá en breve su berlina deportiva es Volkswagen, con su Passat CC.
Así que desde aqui lanzamos una pregunta: ¿se atreverá BMW a competir con ellos con su prototipo mostrado, el Concept CS?
De momento solo son prototipios, pero podemos sacar una conclusión de esta "moda", y es que aunque los años pasen, y la familia crezca, a todos nos gustaria tener un deportivo.
Para finalizar, os dejamos con el video promocional del prototipo Laguna Coupe Concept:
