Modelos de coche reutilizados

Con lo de reutilizar modelos de coches, no nos referimos a regalar un coche viejo a un familiar para que lo siga utilizando, sino ha hecho de que algunas marcas han obtenido un modelo de otra marca que estaba a punto de dejar de fabricarse (o que ya había cesado su producción) y, con más o menos cambios, lo han vuelto a comercializar. No es una mala idea, sobretodo en tiempos de crisis como los nuestros, donde ahorrar, pero sin perjudicar el producto final, es crucial.

Una de las últimas marcas en realizar esta práctica ha sido SEAT; ¿porque no volver a vender el Audi A4 de hace un par de años, con motores de nueva generación, más equipamiento y todo por unos 6.000 € menos de lo que costaba el modelo original? El resultado de llama Exeo.

Sin salir del grupo Volkswagen, tenemos el Skoda Supeb. La nueva generación de este modelo tiene un diseño personal y se diferencia bastante del resto de modelos, pero la 1ª generación fue un Wolkswagen Passat con un ligero toque de Skoda.

Los americanos también han realizado esta económica práctica, ya que Chrysler aprovecho que formaba grupo con Mercedes-Benz para construir el 300C en base al Clase S, y el Crossfire sobre la el SLK. En este caso el diseño es muy distinto, pero todo el conjunto de chasis, suspensiones, dirección, motor se compartió, cuando Mercedes esta apunto de renovar sus modelos.

La reutilización de modelos no es nada nuevo, ¿cuantos se acuerdan de cuando Daewo (ahora Chevrolet) llegó a España y, modificando el Opel Kadet, lanzaron el Nexia?

Los coches pseudo-ecológicos

Todas las marcas de automóviles nos hablan de sus modelos "ecológicos". Estos coches son versiones ligeramente modificadas de modelos convencionales como, por ejemplo la gama Ecomotive de Seat, los Ecoflex de Opel, Bluemotion de Volkswagen, Econetic de Ford,... Son nombres muy modernos, sugerentes y, sobretodo, comerciales. Los vamos a llamar pseudo- ecológicos.
Según las marcas parecen coches limpios, sin contaminación, pero en realidad no son más que un coche normal con un kit de mejoras, que suelen ser: marchas más alargadas, neumáticos de baja resistencia, aerodinámica mejorada, sistema start/stop, modificaciones en la gestión electrónica del motor, recarga de batería en las frenadas, etc. Con esto se consigue bajar el consumo (un 20-25% aproximadamente) y con ello, las emisiones de CO2, pero siguen siendo modelos contaminantes, que queman derivados del petróleo y emiten humo.

Siendo realistas, son la mejor opción para adquirir un coche que contamine "poco", ya que un coche ecológico de verdad (un eléctrico por ejemplo) duplica o triplica el precio de un modelo equivalente en gasolina, además de su dudosa fiabilidad y durabilidad. Otra ventaja de los pseudo- ecológicos es que suelen estar por debajo de los 120 gr/Km de CO2, con lo que nos ahorramos el impuesto de matriculación, y su sobre precio por las mejoras se suele compensar con menos impuestos. Si a esto le sumamos ese 0,5 l menos de consumo a las 100 Km, son la mejor elección ... hasta que los híbridos y eléctricos los desbanquen.

El retorno de los clásicos

Hace unos días hablamos de un viejo conocido que volvió recientemente al mercado, el Volkswagen Scirocco. Hoy os mostramos un carismático modelo de los 50's y 60's que puede volver a nacer, el Citroen 2CV.


Aún no se ha confirmado, pero parece que el nuevo Citroen 2CV podría ser presentado oficialmente a mediados del 2009. Estará basado en el Citroen C3, aunque se situaría algo por encima por tamaño y precio.


Citroen seguiría así los pasos de BMW y Volkswagen, resucitando coches que les llevaron al éxito hace décadas. ¿Tendrá el mismo éxito el Mini?



¿ O que el VW New Beetle?

Fuente: Motorpasion

La moda de las berlinas deportivas

Asi es, las berlinas se están conviertiendo en deportivos de gran tamaño con 4 puertas. El último en sumarse a esta tendencia es el Jaguar XF. El nuevo modelo de la marca felina reemplaza al Jaguar S-Type, empezando un cambio de politica en el diseño, donde el clacisismo es reemplazado por la deportividad.


El XF es un coche grande (4.96 m de largo por 1.86 de ancho), como grandes son sus motores: un Diesel V6 de 2,7 l y 207 CV y dos gasolina, un V6 de 238 CV y dos V8, uno atmosférico con 298 CV y otro sobrealimentado de 416 CV.



Por poner alguna pega a este acertado modelo, sus precios alejan a la mayoria de compradores, situandose desde los 51.900 € hasta los 92.880 €.

La era de las berlinas deportivas empezó con el Mercedes CLS, un modelo que rompió moldes con su linea baja y agresiva.


Otra marca que ofrecerá en breve su berlina deportiva es Volkswagen, con su Passat CC.


Así que desde aqui lanzamos una pregunta: ¿se atreverá BMW a competir con ellos con su prototipo mostrado, el Concept CS?


¿Y Audi? ¿Contratacará con su A7?


De momento solo son prototipios, pero podemos sacar una conclusión de esta "moda", y es que aunque los años pasen, y la familia crezca, a todos nos gustaria tener un deportivo.

Fuente: Jaguar

Empezamos fuerte: Nuevo Seat Ibiza 2008

Por fin podemos ver las líneas de uno de los coches más vendidos en nuestro país desde hace más de 20 años: el Seat Ibiza. Parece que a partir del mes de mayo lo podremos ver rodar por las carreteras. Desde este enlace tenéis acceso a la presentación en la web oficial de SEAT.

Mantiene el lenguaje de diseño actual de Seat, aunque representa una evolución en el diseño que iniciaron el Leon y el Altea. Combina formas angulosas con líneas redondeadas mezclando así deportividad y fortaleza.

Mide 4,05 metros de largo, frente a los 3,97 metros de su antecesor, lo que lo convierte en uno de los modelos más grandes de su categoría, al menos en longitud. Un Peugeot 207 o un Fiat Grande Punto miden 4,03 metros de largo. Tiene un maletero de 292 litros, y su ancho también ha crecido, lo que le confiere una mejor estabilidad.

En cuanto a motores nos encontramos con los gasolina 1.2 de 70 CV, 1.4 de 85 CV y 1.6 de 105 CV y los diesel 1.4 TDI de 80 CV, y 1.9 TDI con 90 y 105 CV. Tendemos que esperar para ver en el nuevo Ibiza los eficientes TSI y la nueva generación de TDI comon-rail del grupo VAG.

Puede que a algunos nos sepa a poco después de ver el prototipo Bocanegra, pero paciencia, ya que parece que las diferencias entre el futuro Seat Ibiza de 3 puertas en su versión FR (y Cupra) no distarán mucho del prototipo mostrado.

Y para los que no se conformen con verlo en fotos, os dejamos el este video promocional desde youtube:

Fuentes: SEAT - Autopista.es