Modelos de coche reutilizados

Con lo de reutilizar modelos de coches, no nos referimos a regalar un coche viejo a un familiar para que lo siga utilizando, sino ha hecho de que algunas marcas han obtenido un modelo de otra marca que estaba a punto de dejar de fabricarse (o que ya había cesado su producción) y, con más o menos cambios, lo han vuelto a comercializar. No es una mala idea, sobretodo en tiempos de crisis como los nuestros, donde ahorrar, pero sin perjudicar el producto final, es crucial.

Una de las últimas marcas en realizar esta práctica ha sido SEAT; ¿porque no volver a vender el Audi A4 de hace un par de años, con motores de nueva generación, más equipamiento y todo por unos 6.000 € menos de lo que costaba el modelo original? El resultado de llama Exeo.

Sin salir del grupo Volkswagen, tenemos el Skoda Supeb. La nueva generación de este modelo tiene un diseño personal y se diferencia bastante del resto de modelos, pero la 1ª generación fue un Wolkswagen Passat con un ligero toque de Skoda.

Los americanos también han realizado esta económica práctica, ya que Chrysler aprovecho que formaba grupo con Mercedes-Benz para construir el 300C en base al Clase S, y el Crossfire sobre la el SLK. En este caso el diseño es muy distinto, pero todo el conjunto de chasis, suspensiones, dirección, motor se compartió, cuando Mercedes esta apunto de renovar sus modelos.

La reutilización de modelos no es nada nuevo, ¿cuantos se acuerdan de cuando Daewo (ahora Chevrolet) llegó a España y, modificando el Opel Kadet, lanzaron el Nexia?

Los coches pseudo-ecológicos

Todas las marcas de automóviles nos hablan de sus modelos "ecológicos". Estos coches son versiones ligeramente modificadas de modelos convencionales como, por ejemplo la gama Ecomotive de Seat, los Ecoflex de Opel, Bluemotion de Volkswagen, Econetic de Ford,... Son nombres muy modernos, sugerentes y, sobretodo, comerciales. Los vamos a llamar pseudo- ecológicos.
Según las marcas parecen coches limpios, sin contaminación, pero en realidad no son más que un coche normal con un kit de mejoras, que suelen ser: marchas más alargadas, neumáticos de baja resistencia, aerodinámica mejorada, sistema start/stop, modificaciones en la gestión electrónica del motor, recarga de batería en las frenadas, etc. Con esto se consigue bajar el consumo (un 20-25% aproximadamente) y con ello, las emisiones de CO2, pero siguen siendo modelos contaminantes, que queman derivados del petróleo y emiten humo.

Siendo realistas, son la mejor opción para adquirir un coche que contamine "poco", ya que un coche ecológico de verdad (un eléctrico por ejemplo) duplica o triplica el precio de un modelo equivalente en gasolina, además de su dudosa fiabilidad y durabilidad. Otra ventaja de los pseudo- ecológicos es que suelen estar por debajo de los 120 gr/Km de CO2, con lo que nos ahorramos el impuesto de matriculación, y su sobre precio por las mejoras se suele compensar con menos impuestos. Si a esto le sumamos ese 0,5 l menos de consumo a las 100 Km, son la mejor elección ... hasta que los híbridos y eléctricos los desbanquen.

El retorno de los clásicos

Hace unos días hablamos de un viejo conocido que volvió recientemente al mercado, el Volkswagen Scirocco. Hoy os mostramos un carismático modelo de los 50's y 60's que puede volver a nacer, el Citroen 2CV.


Aún no se ha confirmado, pero parece que el nuevo Citroen 2CV podría ser presentado oficialmente a mediados del 2009. Estará basado en el Citroen C3, aunque se situaría algo por encima por tamaño y precio.


Citroen seguiría así los pasos de BMW y Volkswagen, resucitando coches que les llevaron al éxito hace décadas. ¿Tendrá el mismo éxito el Mini?



¿ O que el VW New Beetle?

Fuente: Motorpasion

El trabajo de mis sueños

Aunque he titulado este articulo "el trabajo de mis sueños" puedo afirmar que también será el trabajo soñado por la totalidad de los lectores que puedan pasar por este blog. Me explico, la marca Citroën va a lanzar en breve un nuevo modelo, el DS3, el cual inicia una nueva gama de modelos (los DS) con un diseño y calidad cercanos a los "Premium" y peleará por los sectores de mercado que ahora ocupan los Mini o Fiat 500.

El trabajo consiste en conducir un DS3 en la vida cuotidiana (desplazamientos por trabajo , ocio, etc.) con todos sus gastos pagados e ir anotando nuestras impresiones, valoraciones, experiencias en un blog. Además de tener un coche último modelo sin realizar desembolso alguno, se percibirá un salario de 3.000 € brutos mensuales por nuestros servicios prestados. La duración será de 1 años y la inscripción y selección está siendo realizada por Manpower.



Chollo? gran oportunidad? Llamarlo como queráis, pero desde luego muchos soñamos con un trabajo similar. Si deseáis más información y, en caso de cumplir los requisitos, formalizar la inscripción, podéis acceder a http://www.manpowerprofessionalds3.es/.

FUENTES: citroen.es - manpowerprofesionalds3.es

La tendencia ecológica

Hoy vamos a hablar de la relativamente nueva tendencia ecológica en el mundo del automóvil. Parece que ya nos tomamos en serio que los coches son unos de los principales culpables de los problemas generados por la contaminación. Los fabricantes están concienciados y los carburantes fósiles están alcanzando precios preocupantes.

Ya habíamos hablado alguna vez de los modelos Hummer, esos enormes todoterrenos con motores grandes, poco eficientes y muy contaminantes. Parece que General Motors no puede encajar este modelo con la mentalidad verde y según informan en cincodias.com, las ventas de este modelo han caído un 28 %, mientras que los utilitarios (un modelo que nunca ha tenido aceptación en EEUU) suben un 3 %. General Motors ya ha anunciado que va a centrar su desarrollo en coches más pequeños y eficientes y cerrará fabricas de todoterrenos y camionetas. Parece que el autentico problema del Hummer ya no son los Mercedes GL o los Range Rover, sino los pequeños del grupo General Motors, como Chevrolet Aveo o Opel Corsa.


Para acabar de reforzar la moda verde, estas noticias vienen acompañadas por la confirmación del lanzamiento a partir de 2010 de un nuevo modelo, el Chevrolet Volt. Existen 2 variantes de este prototipo, una híbrida y otra totalmente eléctrica.


La verdad, no tiene mala pinta, ya veremos en un par de años...

FUENTES: Km77.com - chevrolet.com - cincodias.com

Nuevo Seat Toledo, Seat Exeo

Después de unas semanas sin actualizar volvemos a la carga. Muchos hemos seguido el lanzamiento del nuevo Seat Ibiza 2008. El modelo es la base de la marca española y ha tenido una gran promoción: Web, Anuncios por TV, presentaciones en concesionarios (a la cual asistimos a una). La marca SEAT consigue así ir ubicando en el mercado productos con un alto nivel de ventas en las principales categorías. Ya ha conseguido con los compactos (León), monovolúmenes (Altea) y nadie duda que lo conseguirá entre los utilitarios con el nuevo Ibiza. Solo queda una parcela del mercado por cubrir, las berlinas, y esta será la misión del futuro Seat Toledo. Se rumorea que será lanzado a principios de 2009.


Información más concreta ha desvelado que estará basado en el Audi A4 que acaba de ser renovado (modelo 2004 - 2008). Esto supone la vuelta del autentico Toledo que triunfó en las 2 primeras generaciones, una Berlina de buena calidad, tamaño suficiente y precios contenidos, envuelto en diseño de Seat con motores de VW.

Lo que ya es más que un rumor es el nombre del futuro modelo, pasando a llamarse Exeo en vez de Toledo, ya que este último ha quedado tocado tras los mediocres resultados de la tercera generación.

Aqui os dejamos dos aproximacións, la primera obtenida de motorpasion.com la cual muesta un posible y, a nuestro juecio, acertado diseño exterior del Seat Exeo.

Y la segunda, pero no por ello peor, de diariomotor.com:

Estaremos atentos para ir ofreciendo información nueva.

Fuente: Motorpasion.com - Diariomotor.com

Diesel o gasolina

Es una pregunta que todos nos hacemos antes de elegir un coche: ¿Diesel o gasolina? ¿Me compensa pagar más por gastar menos? ¿Lo voy a amortizar? y un largo etc.

La tendencia de los últimos años se inclina hacia los diesel, ya que aproximadamente el 70 % de los coches vendidos en España son de motor diesel. La mayoría de la gente tiene la impresión que le va a salir más rentable y que rápidamente va amortizar la diferencia de precio. Esto es cierto en algunos modelos, pero existen otros que la opción gasolina es la más adecuada si no se realiza un gran kilometraje, y sobre todo ahora que el diesel ha superado el 1.15€/l y se sitúa por encima de la gasolina por primera vez en la historia. Para verlo más claro vamos a poner 3 ejemplos en los cuales se ha seleccionado un motor diesel de cada modelo y su misma versión en gasolina con potencia similar (según datos del fabricante en Autopista.es):

Opel Astra GTC 1.8 16v Sport - Opel Astra GTC 1.9 CDTi/150 Sport:
Diferencia de precio: 2.900 €
Diferencia de consumo: 1.5 l/100 Km
Kilómetros para ser rentable: 167.600 Km

BMW Serie 3 330 Xi - BMW Serie 3 335d:
Diferencia de precio: 3.800 €
Diferencia de consumo: 1 l/100 Km
Kilómetros para ser rentable: 330.400 Km

Honda Civic 1.8 i-VTEC Type S - Honda Civic 2.2 i-CDTi Type S:
Diferencia de precio: 2.000 €
Diferencia de consumo: 1.4 l/100 Km
Kilómetros para ser rentable: 124.200 Km

Como véis, hay que hacer muchos kilómetros para que la inversión sea rentable, asi que la respuesta a la pregunta diesel o gasolina dependará tanto del kilometraje previsto como del modelo a elegir.

Por cierto, en Hoymotor han realizado un interesante reportage sobre este mismo tema, os dejo el enlace.

Fuente: Autopista.es